ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນປະເທດຈີນສະເຫນີສະຖານະການທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນ: ມັນທັງ "ເຢັນ" ແລະ "ຮ້ອນ".
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຜູ້ນອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍພັນລະນາຕະຫຼາດເປັນ "ເຢັນ," ກັບສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາເຢັນ underutilized ແລະບາງບໍລິສັດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທີ່ດີທີ່ຈະອອກຈາກທຸລະກິດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕະຫຼາດຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ, ດ້ວຍບໍລິສັດຊັ້ນນໍາລາຍງານການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Vanke Logistics ບັນລຸການເພີ່ມຂຶ້ນ 33.9% ຂອງລາຍຮັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນໃນປີ 2023, ຮັກສາການເຕີບໂຕຫຼາຍກວ່າ 30% ສໍາລັບສາມປີຕິດຕໍ່ກັນ - ສູງກວ່າສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາ.
1. ທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການເຊື່ອມໂຍງ B2B ແລະ B2C ໃນ Cold Chain Logistics
ສະພາບທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຂັດກັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນແມ່ນມາຈາກຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງໂຄງສ້າງລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ.
ຈາກທັດສະນະການສະຫນອງ, ຕະຫຼາດແມ່ນ oversaturated, ມີການເກັບຮັກສາເຢັນແລະຄວາມອາດສາມາດລົດຕູ້ເຢັນເກີນຄວາມຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການວິວັດທະນາການຂອງຊ່ອງທາງການຂາຍຍ່ອຍໄດ້ນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງໃນຄວາມຕ້ອງການ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອີຄອມເມີຊແລະການຂາຍຍ່ອຍ omnichannel ແມ່ນການຂັບລົດຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການທັງລູກຄ້າ B2B ແລະ B2C ຈາກຄັງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນດຽວ.
ກ່ອນຫນ້ານີ້, ການດໍາເນີນງານ B2B ແລະ B2C ຖືກຈັດການໂດຍລະບົບການຂົນສົ່ງແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນປັດຈຸບັນ, ທຸລະກິດກໍາລັງປະສົມປະສານຊ່ອງທາງເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງງ່າຍແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການປ່ຽນແປງນີ້ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ບໍລິສັດເຊັ່ນ: Vanke Logistics ໄດ້ຕອບສະຫນອງໂດຍການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ BBC (ທຸລະກິດກັບທຸລະກິດເຖິງຜູ້ບໍລິໂພກ) ແລະ UWD (ສາງແລະການແຈກຢາຍ Unified). ແບບຈໍາລອງຂອງ BBC ໃຫ້ບໍລິການສາງລວມແລະການແຈກຢາຍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ: ອາຫານ, ເຄື່ອງດື່ມ, ແລະການຂາຍຍ່ອຍ, ສະເຫນີການຈັດສົ່ງໃນມື້ຕໍ່ໄປຫຼືສອງມື້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, UWD ໄດ້ລວມເອົາຄໍາສັ່ງຂະຫນາດນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນການຈັດສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ, ປະລິມານຕ່ໍາ.
2. ຍັກໃຫຍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນໃນອະນາຄົດ
ໃນຂະນະທີ່ "ຄວາມເຢັນ" ສະທ້ອນເຖິງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຜູ້ຫຼິ້ນຂະຫນາດນ້ອຍປະເຊີນຫນ້າ, "ຮ້ອນ" ຫມາຍເຖິງທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຂະແຫນງການ.
ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 280 ຕື້ເຢນໃນປີ 2018 ເປັນປະມານ 560 ຕື້ເຢນໃນປີ 2023, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີປະສົມ (CAGR) ເກີນ 15%. ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ຄວາມສາມາດເກັບຄວາມເຢັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 130 ລ້ານແມັດກ້ອນເປັນ 240 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ແລະ ຈຳນວນລົດຕູ້ເຢັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 180.000 ຄັນເປັນ 460.000 ຄັນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕະຫຼາດຍັງມີການແຕກແຍກເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາປະເທດພັດທະນາແລ້ວ. ໃນປີ 2022, 100 ບໍລິສັດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຈີນກວມເອົາພຽງແຕ່ 14.18% ຂອງຕະຫຼາດ, ໃນຂະນະທີ່ 5 ບໍລິສັດອັນດັບຕົ້ນຂອງສະຫະລັດຄວບຄຸມຕະຫຼາດເກັບຮັກສາເຢັນໄດ້ 63.4%. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການລວມຕົວແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ແລະຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາກໍ່ເກີດຂື້ນແລ້ວ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Vanke Logistics ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ລົງນາມໃນການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບ SF Express ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຮ່ວມມືຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ, ເປັນສັນຍານຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງອຸດສາຫະກໍາໄປສູ່ການເຊື່ອມໂຍງຫລາຍຂຶ້ນ.
ເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນອຸດສາຫະກໍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ, ບໍລິສັດຕ້ອງບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄໍາສັ່ງສູງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນແລະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການບໍລິການທີ່ຫມັ້ນຄົງ. Vanke Logistics, ດ້ວຍຄວາມສາມາດສອງດ້ານໃນການຄຸ້ມຄອງສາງແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ແມ່ນມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ຈະນໍາພາ. ເຄືອຂ່າຍທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງມັນປະກອບມີຫຼາຍກ່ວາ 170 ສວນສາທາລະນາການໃນ 47 ຕົວເມືອງ, ມີຫຼາຍກ່ວາ 50 ອຸປະກອນຕ່ອງໂສ້ເຢັນອຸທິດຕົນ. ໃນປີ 2023, ບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວ 7 ໂຄງການລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນໃຫມ່, ເພີ່ມພື້ນທີ່ໃຫ້ເຊົ່າ 1,5 ລ້ານຕາແມັດ, ດ້ວຍອັດຕາການນໍາໃຊ້ 77%.
3. ເສັ້ນທາງໄປສູ່ການເປັນຜູ້ນໍາ
Vanke Logistics ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດຕາມແບບຢ່າງຂອງ Huawei ຂອງການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຕາມທ່ານປະທານປະເທດ Zhang Xu, ບໍລິສັດພວມດຳເນີນການຫັນປ່ຽນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ນຳເອົາຮູບແບບການດຳເນີນທຸລະກິດໂດຍອີງໃສ່ບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ສາມາດຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ ແລະ ຂະບວນການຂາຍທີ່ເໝາະສົມ.
ຍັກໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຈະເປັນຜູ້ທີ່ປະສົມປະສານຊັບພະຍາກອນຫຼັກທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການປະສົມປະສານ. ໃນຂະນະທີ່ Vanke Logistics ເລັ່ງການຫັນປ່ຽນຂອງຕົນ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າມັນກໍາລັງເດີນຫນ້າໃນການແຂ່ງຂັນໄປສູ່ການລວມອຸດສາຫະກໍາ.
ເວລາປະກາດ: 18-11-2024