ການປະເມີນ “ທ່າອ່ຽງຮ້ອນ”: ການປະເມີນທ່າແຮງ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງອຸດສາຫະກຳອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມ
ໃນເວລາທີ່ການປະເມີນວ່າ "ແນວໂນ້ມທີ່ຮ້ອນ" ມີຄວາມສົດໃສດ້ານຢ່າງແທ້ຈິງແລະບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຄາດເດົາ, ເງື່ອນໄຂເຊັ່ນ: ຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນນ້ໍາແລະລຸ່ມນ້ໍາແລະປະສິດທິພາບຂອງການເຮັດຊ້ໍາອຸດສາຫະກໍາແມ່ນສໍາຄັນ.ອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມໄດ້ກາຍເປັນແນວໂນ້ມທີ່ຮ້ອນແຮງເນື່ອງຈາກການລະບາດຂອງ COVID-19, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນໄລຍະເວລາພິເສດ.ອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມແລ້ວໄດ້ເຂົ້າໄປໃນອາຫານປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາ, ຖືສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຮ້ານອາຫານ, ແລະກໍາລັງປ່ຽນແປງນິໄສການກິນໃນປະຈຸບັນແລະອະນາຄົດຂອງຄົນຈີນ.ພວກເຂົາເປັນສັນຍາລັກຂອງການຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາສູງຂອງອຸດສາຫະກໍາອາຫານ.ໂດຍຜ່ານບົດລາຍງານຊຸດນີ້, ພວກເຮົາຈະທໍາລາຍທຸກການເຊື່ອມໂຍງໃນຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມ, ການວິເຄາະພູມສັນຖານການຜະລິດໃນປະຈຸບັນແລະທິດທາງໃນອະນາຄົດຂອງອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມໃນປະເທດຈີນ.
ອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມ = ຊຸດອາຫານ = ສານກັນບູດ?
ເມື່ອຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບອາຫານທີ່ກຽມໄວ້, ການຕັດສິນດັ່ງກ່າວອາດຈະເກີດຂື້ນ.
ບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມບໍ່ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນຄວາມກັງວົນສາທາລະນະເຫຼົ່ານີ້.Liu Dayong, ຮອງປະທານກຸ່ມ Zhongyang ແລະຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Zhongyang Yutianxia, ຮັບຮູ້ຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວກັບສານເຕີມແຕ່ງໃນອາຫານທີ່ກຽມໄວ້.
“ໃນເມື່ອກ່ອນ, ການນຳໃຊ້ສານກັນບູດໃນອາຫານປຸງແຕ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຄວາມຕ້ອງການ B-end.ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບການກະກຽມອາຫານໄວແລະຄວາມຕ້ອງການສະພາບແວດລ້ອມການເກັບຮັກສາຕ່ໍາໃນເຮືອນຄົວ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ສາມາດເກັບຮັກສາແລະການຂົນສົ່ງໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, "Liu Dayong ບອກ Jiemian News."ເພາະສະນັ້ນ, ສານກັນບູດ ແລະ stabilizers ທີ່ຮັກສາ 'ສີ, ກິ່ນຫອມ, ແລະລົດຊາດ' ເປັນເວລາດົນແມ່ນຈໍາເປັນໃນເຄື່ອງປຸງອາຫານສໍາລັບອາຫານ."
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມໄດ້ພັດທະນາ, ມັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃຫມ່.ອາຫານທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຊັ້ນວາງທີ່ຕ້ອງການທາດເພີ່ມຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຟື້ນຟູລົດຊາດຂອງອາຫານແລະຖືກຂາຍໃນລາຄາຕໍ່າກຳລັງອອກຈາກຕະຫຼາດ.ອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຄ່ອຍໆຫັນໄປສູ່ອາຫານແຊ່ແຂງທີ່ອີງໃສ່ການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ.
ຫຼຸດຜ່ອນສານກັນບູດ: ວິທີການຮັກສາຄວາມສົດ?
ບົດລາຍງານໃນຄວາມເລິກ 2022 ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາອາຫານທີ່ກະກຽມໂດຍຫຼັກຊັບ Huaxin ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບຊຸດອາຫານພື້ນເມືອງ, ອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ມີຊີວິດການເກັບຮັກສາສັ້ນກວ່າແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງກວ່າສໍາລັບຄວາມສົດ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລູກຄ້າລຸ່ມແມ່ນກະແຈກກະຈາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນມີຄວາມຫລາກຫລາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ການເກັບຮັກສາຄວາມສົດແລະການຈັດສົ່ງໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຫຼັກສໍາລັບອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມ.
“ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົານຳໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຕະຫຼອດຂະບວນການທັງໝົດສຳລັບຜະລິດຕະພັນສິນໃນນ້ຳຂອງພວກເຮົາ.ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສານກັນບູດແລະສານຕ້ານອະນຸມູນອິສະລະໃນເວລາທີ່ການພັດທະນາຊຸດເຄື່ອງເທດທີ່ກົງກັນ.ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຮົາໃຊ້ສານສະກັດຈາກຊີວະພາບ,” Liu Dayong ເວົ້າ.
ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບອາຫານແຊ່ແຂງເຊັ່ນ: ປາແດກ, ປາດໍາໃນປາດອງ, ແລະໄກ່ປຸງແຕ່ງ.ປະຈຸບັນນີ້ໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການແຊ່ແຂງໄວແທນທີ່ຈະເປັນສານກັນບູດແບບດັ້ງເດີມເພື່ອການຮັກສາໄວ້.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຂະບວນການ freezing ໄວ, ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກການແຊ່ແຂງອາຫານພື້ນເມືອງຖືກນໍາໃຊ້.
ອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ຫຼາຍຊະນິດໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການແຊ່ເຢັນໄວໄນໂຕຣເຈນຂອງແຫຼວໃນລະຫວ່າງຂະບວນການແຊ່ແຂງ.ໄນໂຕຣເຈນຂອງແຫຼວ, ເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າສຸດ, ດູດຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວເພື່ອບັນລຸຄວາມເຢັນໄວເມື່ອມັນຕິດຕໍ່ກັບອາຫານ, ຮອດ -18 ອົງສາ C.
ການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການແຊ່ເຢັນໄວໄນໂຕຣເຈນຂອງແຫຼວເຮັດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປະສິດທິພາບແຕ່ຍັງມີຄຸນນະພາບອີກດ້ວຍ.ເທກໂນໂລຍີເຮັດໃຫ້ນ້ໍາ freezes ເຂົ້າໄປໃນກ້ອນນ້ອຍໆ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຮັກສາໂຄງສ້າງແລະຄຸນຄ່າທາງໂພຊະນາການຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, crayfish ອາຫານກະກຽມທີ່ນິຍົມໄດ້ຖືກແຊ່ແຂງຢ່າງໄວວາໃນຫ້ອງໄນໂຕຣເຈນຂອງແຫຼວປະມານ 10 ນາທີຫຼັງຈາກປຸງແຕ່ງອາຫານແລະເຄື່ອງປຸງ, locking ໃນລົດຊາດສົດ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວິທີການແຊ່ເຢັນແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງການ 4 ຫາ 6 ຊົ່ວໂມງເພື່ອແຊ່ແຂງເຖິງ -25 ° C ຫາ -30 ° C.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໄກ່ທີ່ປຸງແຕ່ງຈາກຍີ່ຫໍ້ Jiawei ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Wens ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ປະມານ 2 ຊົ່ວໂມງຈາກການຂ້າ, ການຕົ້ມ, ການໝັກ, ແລະການອົບເພື່ອໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການແຊ່ເຢັນໄວໄນໂຕຣເຈນໄວ້ກ່ອນຈຶ່ງສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ທົ່ວປະເທດ.
ຂະຫນາດແລະຄວາມຊ່ຽວຊານໃນ Cold Chain Logistics: ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມສົດຊື່ນ
ເມື່ອອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ຖືກແຊ່ແຂງແລະເກັບຮັກສາໄວ້ໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີແລະອອກຈາກໂຮງງານ, ການແຂ່ງຂັນກັບເວລາເລີ່ມຕົ້ນ.
ຕະຫຼາດຂອງຈີນແມ່ນກວ້າງໃຫຍ່, ແລະອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອເຈາະເຂົ້າໄປສູ່ພາກພື້ນຕ່າງໆ.ໂຊກດີ, ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດອາຫານທີ່ກະກຽມໄດ້ນໍາສະເຫນີໂອກາດຫຼາຍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ບໍລິສັດເຊັ່ນ Gree ແລະ SF Express ເຂົ້າໄປໃນຂະແຫນງອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມ.
ຕົວຢ່າງ, ໃນເດືອນສິງຫາປີກາຍນີ້, SF Express ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະສະຫນອງການແກ້ໄຂສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງລໍາຕົ້ນແລະສາຂາ, ການບໍລິການເກັບຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ, ການຈັດສົ່ງດ່ວນ, ແລະການແຈກຢາຍໃນເມືອງດຽວກັນ.ໃນທ້າຍປີ 2022, ເຈົ້າໜ້າທີ່ລະດັບສູງ Gree ໄດ້ປະກາດການລົງທຶນ 50 ລ້ານຢວນເພື່ອສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຜະລິດອຸປະກອນອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມ, ສະໜອງອຸປະກອນຕ່ອງໂສ້ເຢັນໃນຂະແໜງຕ່ອງໂສ້ເຢັນ.
ກຸ່ມ Gree ບອກ Jiemian News ວ່າບໍລິສັດມີຫຼາຍກວ່າ 100 ຂໍ້ສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາປະສິດທິພາບໃນການຈັດການການຂົນສົ່ງ, ການເກັບຮັກສາແລະການຫຸ້ມຫໍ່ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ.
ຂົງເຂດການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນໃນປະເທດຈີນໄດ້ຜ່ານການເດີນທາງທີ່ຍາວນານກ່ອນທີ່ມັນຈະ "ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ" ສົ່ງອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ໃຫ້ກັບໂຕະຂອງເຈົ້າ.
ແຕ່ປີ 1998 ຫາປີ 2007, ອຸດສາຫະກໍາຕ່ອງໂສ້ເຢັນຂອງຈີນແມ່ນຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງຕົນ.ມາຮອດປີ 2018, ບໍລິສັດສະບຽງອາຫານຕົ້ນນ້ຳແລະການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຂອງຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ສຳຫຼວດການຂົນສົ່ງຕ່ອງໂສ້ເຢັນ B-end.ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020 ເປັນຕົ້ນມາ, ພາຍໃຕ້ທ່າອ່ຽງສະບຽງອາຫານທີ່ໄດ້ກະກຽມ, ການພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມໜາວຂອງຈີນໄດ້ມີການເຕີບໂຕທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ໂດຍອັດຕາການເຕີບໂຕຕໍ່ປີໄດ້ເກີນ 60% ເປັນເວລາຫຼາຍປີລຽນຕິດ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ JD Logistics ໄດ້ສ້າງຕັ້ງພະແນກອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມໃນຕົ້ນປີ 2022 ໂດຍສຸມໃສ່ການບໍລິການລູກຄ້າສອງປະເພດຄື: ຫ້ອງຄົວກາງ (ToB) ແລະອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ (ToC), ປະກອບເປັນຮູບແບບທີ່ມີຂະຫນາດແລະພິເສດ.
JD Logistics Public Business Division ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ San Ming ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈັດປະເພດລູກຄ້າອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ເປັນສາມປະເພດຄື: ບໍລິສັດວັດຖຸດິບຕົ້ນນ້ໍາ, ວິສາຫະກິດອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ກາງນ້ໍາ (ລວມທັງໂຮງງານປຸງແຕ່ງອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມແລະວິສາຫະກິດປຸງແຕ່ງເລິກ), ແລະອຸດສາຫະກໍາລຸ່ມນ້ໍາ (ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າແລະວິສາຫະກິດຂາຍຍ່ອຍໃຫມ່. ).
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຂົາໄດ້ອອກແບບຮູບແບບທີ່ສະຫນອງການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແລະການບໍລິການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການຂາຍສໍາລັບເຮືອນຄົວກາງ, ລວມທັງການວາງແຜນການກໍ່ສ້າງສວນອຸດສາຫະກໍາອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະກະສິກໍາດິຈິຕອນ.ສໍາລັບ C-end, ພວກເຂົາໃຊ້ວິທີການແຈກຢາຍຕົວເມືອງແບບຊັ້ນ.
ອີງຕາມການ San Ming, ຫຼາຍກວ່າ 95% ຂອງອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ຕ້ອງການການດໍາເນີນງານລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ.ສໍາລັບການແຈກຢາຍຕົວເມືອງ, JD Logistics ຍັງມີແຜນການທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ລວມທັງການແກ້ໄຂສໍາລັບການຈັດສົ່ງ 30 ນາທີ, 45 ນາທີ, ແລະ 60 ນາທີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຜນການຈັດສົ່ງໂດຍລວມ.
ປະຈຸບັນ, ຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນຂອງ JD ດຳເນີນທຸລະກິດສາງຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ 100 ກວ່າແຫ່ງສຳລັບອາຫານສົດ, ກວມເອົາ 330 ກວ່າຕົວເມືອງ.ອີງໃສ່ຮູບແບບລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນເຫຼົ່ານີ້, ລູກຄ້າແລະຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດໄດ້ຮັບອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ຂອງພວກເຂົາໄວຂຶ້ນ, ຮັບປະກັນຄວາມສົດຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ການສ້າງຕ່ອງໂສ້ເຢັນດ້ວຍຕົນເອງ: Pros ແລະ Cons
ບໍລິສັດຜະລິດອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ໃຊ້ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ: ບາງຄົນກໍ່ສ້າງຕູ້ເຢັນຂອງຕົນເອງແລະການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ, ບາງຄົນຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງພາກສ່ວນທີສາມ, ແລະອື່ນໆໃຊ້ທັງສອງວິທີ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ບໍລິສັດເຊັ່ນ Heshi Aquatic ແລະ Yongji Aquatic ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ການຈັດສົ່ງດ້ວຍຕົນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ CP Group ໄດ້ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງເຢັນໃນ Zhanjiang.Hengxing Aquatic ແລະກຸ່ມ Wens ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບ Gree Cold Chain.ບໍລິສັດສະບຽງອາຫານກະກຽມຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງຈໍານວນຫຼາຍໃນ Zhucheng, Shandong ອີງໃສ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນພາກສ່ວນທີສາມ.
ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍທີ່ຈະສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຂອງທ່ານເອງ.
ບໍລິສັດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອການຂະຫຍາຍຕົວມັກຈະພິຈາລະນາການສ້າງຕົນເອງເນື່ອງຈາກການພິຈາລະນາຂະຫນາດ.ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນທີ່ສ້າງເອງແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຂະບວນການຂົນສົ່ງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການເຮັດທຸລະກໍາໂດຍການຕິດຕາມຄຸນນະພາບການບໍລິການການຂົນສົ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ.ມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນຜູ້ບໍລິໂພກແລະແນວໂນ້ມຕະຫຼາດໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຫຼຸດລົງຂອງຮູບແບບການຈັດສົ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນການສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ໂດຍບໍ່ມີຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນພຽງພໍແລະຄໍາສັ່ງຈໍານວນຫລາຍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນມັນ, ມັນສາມາດຂັດຂວາງການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດ.
ການນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງຂອງພາກສ່ວນທີສາມມີປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນໃນການແຍກການຂາຍແລະການຂົນສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດສຸມໃສ່ການຂາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສໍາລັບອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເຊັ່ນ: Zhongtong Cold Chain ກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນ "ຫນ້ອຍກວ່າລົດບັນທຸກ" (LTL) ການບໍລິການດ່ວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ.
ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ເສັ້ນທາງດ່ວນໄດ້ແບ່ງອອກເປັນລົດບັນທຸກເຕັມແລະການຂົນສົ່ງຫນ້ອຍກວ່າການຂົນສົ່ງ.ຈາກທັດສະນະຂອງຈໍານວນຄໍາສັ່ງຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກເຕັມທີ່ຫມາຍເຖິງຄໍາສັ່ງຂົນສົ່ງສິນຄ້າດຽວທີ່ບັນຈຸລົດບັນທຸກທັງຫມົດ.
ການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງທີ່ນ້ອຍກວ່າລົດບັນທຸກຕ້ອງການຄໍາສັ່ງການຂົນສົ່ງຫຼາຍເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລົດບັນທຸກ, ສົມທົບສິນຄ້າຈາກລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍໄປປາຍທາງດຽວກັນ.
ຈາກທັດສະນະຂອງນ້ໍາຫນັກສິນຄ້າແລະຂໍ້ກໍານົດການຈັດການ, ການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກເຕັມທີ່ມັກຈະປະກອບດ້ວຍສິນຄ້າຈໍານວນຫລາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫຼາຍກວ່າ 3 ໂຕນ, ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການການຈັດການສູງແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຢຸດແລະແຫຼ່ງທີ່ພິເສດໃນການຂົນສົ່ງ.ການຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າປົກກະຕິຈະບັນທຸກສິນຄ້າຕ່ຳກວ່າ 3 ໂຕນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການທີ່ສັບສົນ ແລະ ລະອຽດກວ່າ.
ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີລົດບັນທຸກຫນ້ອຍ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີລົດບັນທຸກເຕັມ, ແມ່ນແນວຄວາມຄິດທີ່, ເມື່ອນໍາໃຊ້ກັບການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຂອງອາຫານທີ່ກຽມໄວ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີປະເພດອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອຂົນສົ່ງຮ່ວມກັນ.ມັນເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ.
“ອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ ຕ້ອງການການຂົນສົ່ງໜ້ອຍກວ່າລົດບັນທຸກ.ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕະຫຼາດ B-end ຫຼື C-end, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບປະເພດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງອາຫານກະກຽມແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.ບໍລິສັດອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ຍັງຂະຫຍາຍແລະປັບປຸງປະເພດຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍທໍາມະຊາດປ່ຽນຈາກການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກເຕັມໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທີ່ມີລົດບັນທຸກຫນ້ອຍທີ່ດັດແປງຕາມຕະຫຼາດ, "ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນທ້ອງຖິ່ນໃນ Zhucheng ກ່າວຕໍ່ Jiemian News.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງຂອງພາກສ່ວນທີສາມຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ.ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າລະບົບເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານບໍ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງແລະລູກຄ້າບໍ່ສາມາດແບ່ງປັນຊັບພະຍາກອນ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈແນວໂນ້ມຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາ.
ພວກເຮົາຢູ່ໄກເທົ່າໃດຈາກລາຄາຕ່ອງໂສ້ເຢັນຕ່ໍາສໍາລັບອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມ?
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງໄຕ່ຕອງວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍແລະລົດຊາດຂອງອາຫານທີ່ກຽມພ້ອມແມ່ນຄຸ້ມຄ່າບໍ?
ບໍລິສັດອາຫານທີ່ໃຫ້ສໍາພາດຫຼາຍບໍລິສັດກ່າວວ່າລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ສູງຂອງອາຫານກະກຽມໃນ C-end ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ.
Qin Yuming, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງສາຂາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສະບຽງອາຫານຂອງສະຫະພັນການຂົນສົ່ງແລະການຈັດຊື້ຈີນ, ກ່າວຕໍ່ Jiemian News ວ່າສະຖານະການໃນຕະຫຼາດ C-end ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໂດຍສະເພາະ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສະເລ່ຍສູງເຖິງ 20% ຂອງລາຄາຂາຍ. , ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລາຄາໂດຍລວມ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຕົ້ນທຶນການຜະລິດກ່ອງປາດອງຢູ່ທ້ອງຕະຫຼາດອາດຈະແມ່ນໜຶ່ງໝື່ນຢວນ, ແຕ່ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນແມ່ນປະມານໜຶ່ງໝື່ນຢວນ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂາຍຍ່ອຍກ່ອງປາດອງສຸດທ້າຍແມ່ນ 30-40 ຢວນ. ສັບພະສິນຄ້າ.ຜູ້ບໍລິໂພກຮັບຮູ້ວ່າມີປະສິດຕິຜົນຕົ້ນທຶນຕໍ່າຍ້ອນວ່າຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນມາຈາກການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ.ໂດຍລວມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນແມ່ນ 40% -60% ສູງກວ່າການຂົນສົ່ງປົກກະຕິ.
ເພື່ອໃຫ້ຕະຫຼາດອາຫານທີ່ກະກຽມຢູ່ຈີນຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ມັນຕ້ອງການລະບົບການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນທີ່ກວ້າງຂວາງ.“ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນກໍານົດລັດສະວະການຂາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາສະບຽງອາຫານກະກຽມ.ຖ້າບໍ່ມີເຄືອຂ່າຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນທີ່ພັດທະນາຫຼືໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສົມບູນ, ຜະລິດຕະພັນອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຂາຍຢູ່ນອກໄດ້, "Qin Yuming ເວົ້າ.
ຖ້າທ່ານເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່ານະໂຍບາຍທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນແລະອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ແມ່ນມີຄວາມໂປດປານ.
ຕາມສະຖິຕິທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, 52 ນະໂຍບາຍກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນໄດ້ອອກມາໃນລະດັບຊາດໃນປີ 2022. ກວາງຕຸ້ງແມ່ນແຫ່ງທຳອິດຂອງປະເທດທີ່ໄດ້ສ້າງ 5 ມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບອາຫານກະກຽມ, ໃນນັ້ນມີ "ຂໍ້ກຳນົດການແຜ່ກະຈາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນອາຫານທີ່ກຽມໄວ້" ແລະ "ການກະກຽມ. ຂໍ້ແນະນຳການກໍ່ສ້າງສວນອຸດສາຫະກຳອາຫານ.”
ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນດ້ານນະໂຍບາຍແລະການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມພິເສດແລະຂະໜາດໃຫຍ່, ອຸດສາຫະກຳສະບຽງອາຫານທີ່ມີມູນຄ່າພັນຕື້ຢວນໃນອະນາຄົດສາມາດເຕີບໂຕຢ່າງແທ້ຈິງ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ເປົ້າຫມາຍຂອງອາຫານທີ່ກຽມໄວ້ "ແຊບແລະລາຄາບໍ່ແພງ" ໃກ້ຊິດ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-15-2024